JUSTICK(ジャスティック)・プロシード ダブルR450 MAX / ＴＰＴ RED（ヘッドカバー別売り）

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その際はご注文をキャンセルすることが可能です。

【JUSTICK・PROCEED・ダブルR450　MAX】
可変スリーブ機能付き！低スピン、喰い付くシャローフェース！
可変スリーブ機能＋カーボンボディ ー採用モデル。
センターウェート重心設計によりインパクト時の余分なヘッドの振動を抑える事に成功しヘッドスピードの衝撃減退率を抑える事で最大効率でのインパクトが可能に成り飛距離性能がUP。
最新『POWER WAVE』設計とセンター重心設計の融合により、よりマイルドな打感と打音からサイドスピンの少ない強烈な低スピンのドロップ気味の重たい弾道を実現。


TPTシャフト（RED）【ドライバー用シャフト】
シャフト素材を2倍強くしトルクを3X（14MKP）より厳しくしスイング中ねじれた場合の回復力を極限まで抑え
REDレンジでさらに大きな安定性を確保する事が出来ます。
LO=低弾道 HI=高弾道の2タイプを試打・マシンテストで驚いたのは、自動化された製造工程が従来のTPTシャフトと比較して今回のREDレンジシャフトの感触をどれだけ変えられたかでした。
ほとんどのテスターは、いくつかのショットでの絶対的安定性と飛距離の一貫性の向上を感じていると報告しています。
シャフトが更に全く無駄な動きをしないから飛距離が伸び、しかも曲がらないシャフトの完成です。
シャフト全体に正確な配置と一貫性を確保するために、先端から極薄Ply 2.0プリフォームを巻き付けて行き
このプロセスで競合他社が使用する手動製造プロセスに起因する重複する継ぎ目("スパイン")と不整合を取り除きます。
あらゆるレベルのゴルファーがパフォーマンスをさらに最適化するのに役立つ明確で微調整されたプロファイルの広い範囲を生成することができます。
これらのプロファイルは、さまざまな変数を分離して最適な結果を示す組み合わせを決定することによってREDレンジは開発されました。
自動化を使用しているため、先端からBUTTまでの繊維と極薄プリフォームをシャフトの360度の周りに正確に配置できます。
これは競合他社が使用する手動製造では達成できません。

TPTシャフトの詳細はこちら
http://tptshaft.com/%e6%96%b0%e5%95%86%e5%93%81/